Copyright
福建船政重工股份有限公司
All Rights Reserved
閩ICP備07058465號(hào)
兩船命名一船上臺(tái)丨 福建船政造船速度再刷新
發(fā)布時(shí)間：2025-10-24
來源：宣傳辦公室
瀏覽次數(shù)：1959
決戰(zhàn)四季度，福建船政百日攻堅(jiān)再提速，聚焦主建船型，全力打贏收官之戰(zhàn)，深化協(xié)同攻堅(jiān)，強(qiáng)化資源精準(zhǔn)保障，以更大干勁、更硬作風(fēng)，沖刺全年目標(biāo)任務(wù)。
01 兩艘18500DWT油化船命名
10月24日，福建船政旗下東南造船舉行兩艘18500DWT油化船（DN517-5/6）命名儀式。海瀚資本、洲際船務(wù)集團(tuán)、中國(guó)船級(jí)社福州分社和福建船政等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席。
該型船總長(zhǎng)149.8米，型寬22.8米，型深12.7米，可運(yùn)輸?shù)闹饕浧窞樵?、密度低?.54噸每立方米的石油產(chǎn)品以及化學(xué)品（II類及III類）、液體化學(xué)品、包括MARPOL Annex I以及IBC規(guī)則中所列的IMO II以及III類石油產(chǎn)品等貨物。該船主機(jī)及發(fā)電機(jī)組配置了氮氧化物排放控制裝置（SCR），符合IMO III級(jí)要求、冰區(qū)加強(qiáng)等級(jí)ICE CLASS 1C要求。
該型船采用多載重線設(shè)計(jì)，滿足不同船籍國(guó)及港口要求；液貨系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用變頻液壓驅(qū)動(dòng)的六組獨(dú)立的傳輸系統(tǒng)，同時(shí)驅(qū)動(dòng)六臺(tái)液貨泵和一個(gè)壓載泵，能夠同時(shí)進(jìn)行六組液貨的卸載工作，單臺(tái)液貨泵的排放速率為300立方米/小時(shí)，最大排放速率為1800立方米/小時(shí)；推進(jìn)系統(tǒng)采用低速二沖程柴油機(jī)，搭配可調(diào)螺距螺旋槳和前置節(jié)能導(dǎo)輪裝置，以及帶有舵球的襟翼舵裝置，同時(shí)配置了一臺(tái)變頻軸帶發(fā)電機(jī)組，航行過程中可實(shí)現(xiàn)無發(fā)電機(jī)組運(yùn)行的功能，在降低船舶能耗的同時(shí)，提高了船舶的操縱性能。福建船政將全力推進(jìn)該系列船的后續(xù)建造任務(wù)，實(shí)施全流程精細(xì)化保障，確保每一艘船舶均按期高質(zhì)量交付并投入運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，也期待以此次新船命名為契機(jī)，與洲際船務(wù)、海瀚資本進(jìn)一步拓展更多航運(yùn)領(lǐng)域的務(wù)實(shí)合作，共同響應(yīng)行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型趨勢(shì)，為海洋強(qiáng)國(guó)建設(shè)及“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)貢獻(xiàn)力量。
02 94.76米平臺(tái)供應(yīng)船上船臺(tái)
10月24日，福建船政旗下馬尾造船建造的94.76米平臺(tái)供應(yīng)船（MW642-9）順利上船臺(tái)。
該型船總長(zhǎng)94.76米，型寬19米，型深8米，結(jié)構(gòu)吃水6.5米，采用全新的電力推進(jìn)系統(tǒng)，由4臺(tái)2200KW柴油發(fā)電機(jī)組為全船提供動(dòng)力及電力保障，兩臺(tái)2150KW定螺距全回轉(zhuǎn)舵槳、兩臺(tái)1250KW隧道式艏推，一臺(tái)1000KW全回轉(zhuǎn)升縮式艏推為全船提供推進(jìn)和定位動(dòng)力，入級(jí)LR船級(jí)社，滿足DP(AA), ECO, CAC3, GR(ML, A)入級(jí)符號(hào)等要求；主要用于海上鉆井平臺(tái)工業(yè)人員和物資的轉(zhuǎn)運(yùn)，可運(yùn)輸?shù)?、燃油、水泥、泥漿、鉆井水、原油、甲醇、材料設(shè)備等，還可以對(duì)海上其它船舶或海上設(shè)施進(jìn)行消防、人員救助，同時(shí)為未來設(shè)計(jì)預(yù)留加裝ROV/DSV、海工吊、直升機(jī)平臺(tái)、月池等，是一型先進(jìn)的節(jié)能環(huán)保型電力推進(jìn)多用途平臺(tái)供應(yīng)船。